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地鐵9號線西延線首列車抵深 預計今年年底開通試運營

時間:2019-02-26來源: 深圳地鐵網

   2月26日,深圳地鐵僑城東車輛段迎來了9號線西延線首列車。這意味著9號線西延線將全面進入車輛調試、系統聯調階段,為今年年底安全優質開通試運營進行最后沖刺。

 

設計時速80公里

開通初期上線15列車

   9號線西延線列車采用國內主流的6節編組A型車,設計時速80公里,最大的載客量2502人。車輛采用了高環保、人性化的列車內外裝飾設計及時尚的外觀造型。

   9號線西延線列車車身首次采用水性漆涂裝工藝,更加環保。此外,為進一步提升突發事件應對效率,還增加了車外緊急解鎖裝置數量。線路正式運營后,全線將投入此型號列車22列。后續,還將以每月2列車的速度抵達深圳。至開通試運營前,深圳地鐵將完成15列車的調試驗收工作并投入服務,保證9號線西延線高水平開通。

 

關鍵部件實現可視化監測

助力打造“智慧地鐵”

   尤值一提的是,為了適應深圳地鐵網絡化發展的新要求,9號線西延線列車運用信息化技術手段,實現了對轉向架等關鍵行走部件健康狀態的實時監測,為后續深圳地鐵智慧運維系統的推廣和應用奠定了基礎。

   此外,9號線西延線列車牽引系統、制動系統均采用國產化設備,不但大幅降低了車輛采購成本,更打破了此前進口架控制動系統只能依靠進口的局面,成為深圳地鐵推動國產化的重大突破。

   通過首列車的上線調試,能及時有效地反映真實運行信息,為后續車輛的研發制造和調試提供重要參數,為確保9號線西延線今年年底如期開通試運營提供強有力的安全保障。

 

主體及軌道工程全部完工

車站裝修進入沖刺

   地鐵9號線西延線東起紅樹灣南站,經深圳灣至前海灣,終點為前灣站,與5號線南延線換乘。線路全長約10.8千米,設車站10座,全線采用地下敷設方式。

   預計建成通車后,從前海至紅樹灣南站的乘車時間將縮短至約16分鐘,同時也將大幅減少從前海到市區的所需時間,方便了前海居民的出行。

   截至目前,地鐵9號線西延線車站已全部封頂,隧道也已洞通,正在進行出入口安裝裝修、風亭安裝等附屬結構施工和站后工程施工。其中,附屬結構施工總體完成57%,站后工程裝飾裝修總體完成82%,常規機電安裝總體完成90%,進入最后沖刺階段。

相關資料下載:

9號線西延線首列車.jpg

地鐵車廂.jpg

轉向架采用無搖枕結構H型構架.jpg

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